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Conseils et renseignements pratiques pour vos pneus:

Équilibrage

L'équilibrage est nécessaire à chaque changement de pneu sur la jante afin de supprimer les vibrations et les effets d'un balourd de l'ensemble tournant. L'équilibrage est nécessaire pour les pneus avant et arrière de votre véhicule. Notez que vos pneus et les organes mécaniques de votre véhicule tels que les suspensions, les roulements ou encore la direction ne sont que quelques exemples d'organes qui peuvent s'user de manière prématurée si vos pneus ne sont pas équilibrés.

Vos pneus à bonne pression

Chaque fabricant automobile sélectionne, teste et homologue différents pneus pour chaque modèle de pneus, selon des critères de poids, de performance, de taille, etc. Les indices de poids et de vitesse sont deux critères très importants dans la sélection de pneus et déterminent la pression à appliquer à vos pneus.

Les indications sur la pression à appliquer sont disponibles à l'intérieur de la trappe à carburant, sur le flanc de la portière conducteur, dans le manuel de votre véhicule ou même parfois dans le compartiment moteur.

Un pneu sous gonflé, même légèrement surchauffe et peut éclater à tout moment. L'usure de la bande de roulement sera accélérée sur les côtés et votre consommation de carburant sera augmentée. Veillez à vérifier la pression de vos pneus une fois par mois environ et aussi en cas de variation brutale de la température.                                 

LA Permutation des pneus
La position des roues (géométrie, parallélisme) et votre style de conduite peuvent avoir pour résultat une usure différente de chaque pneu. Pour uniformiser l'usure de vos pneus, il est recommandé de permuter les roues avant et les roues arrière tous les 5 000 à 
10 000 km environ. 

Alignement

L'alignement a besoin d'être réglée si vous constatez :

•  une usure anormale des bords intérieurs ou extérieurs des pneus,
•  une tendance à tirer d'un côté à l'accélération et de l'autre au freinage,
•  une tendance à tirer à droite ou à gauche à vitesse stabilisée sur route plane,
•  une certaine dureté dans la direction,
•  un mauvais centrage du volant,
•  après un virage, les roues ne reviennent pas rapidement en «ligne droite».

Tout besoin de réglage de la géométrie est la conséquence d'un élément défectueux ou d'un choc brutal (par exemple un «coup de trottoir») qui a modifié les réglages initiaux.

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